伴隨新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池性能要求不斷提升。鋰電企業(yè)一場圍繞能量密度、安全、續(xù)航里程的升級戰(zhàn)正愈演愈烈。而通過電池材料體系升級助力動力電池性能提升已成為業(yè)界共識。2016年，深入布局鋰電材料的企業(yè)都有哪些?
2016年9月5日，天齊鋰業(yè)公告稱，公司擬自籌資金人民幣約20億元，投資建設年產(chǎn)2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目。該項目選址位于西澳大利亞州奎納納市，項目建設周期為25個月，預計將于2018年10月竣工試生產(chǎn)。
7月7日，贛鋒鋰業(yè)(002460)使用自有資金3.03億元投資建設年產(chǎn)2 萬噸單水氫氧化鋰項目。本項目主產(chǎn)品包括年產(chǎn)電池級單水氫氧化鋰1.5萬噸，工業(yè)級單水氫氧化鋰5000噸，建設期為一年半。
2、國軒高科和當升科技發(fā)力高鎳多元材料
國軒高科11月份公告，公司擬募集資金約36億元投建動力電池項目，包括年產(chǎn)1萬噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負極材料項目等;10月份，當升科技表示，目前公司已經(jīng)開始布局下一代車用高鎳多元材料，已進入中試階段。
3、天賜材料和新宙邦投產(chǎn)新型鋰鹽LiFSI
8月份，天賜材料在接受投資機構調(diào)研時透露，預計公司今年年底將具備300噸LiFSI新型鋰鹽的產(chǎn)能。此外，今年定增也計劃新建2000噸/年的新型鋰鹽產(chǎn)能。
7月13日，新宙邦(300037)擬與長沙鑫聯(lián)華源共同出資2000 萬元設******氟科技，投資建設年產(chǎn)200噸雙(氟代磺酰)亞胺鋰(LiFSI)項目。項目實施地點在湖南郴州，計劃投資 2000 萬元，建設周期6個月，預計2016年年底逐步投產(chǎn)。
4、硅基負極材料產(chǎn)業(yè)化臨近
深圳斯諾年度創(chuàng)新產(chǎn)品高容量硅基鋰電池負極材料是公司與國內(nèi)高校共同研發(fā)，利用各自的優(yōu)勢，采用具有多孔結構的硅粉，并結合碳材料的穩(wěn)定性而制備的高容量硅基鋰電池負極材料，具有高容量、長循環(huán)的特點，首次庫倫效率可達95%，500周循環(huán)材料克容量保持率為1000mAh/g以上。
目前，除深圳斯諾外，國軒高科、星城石墨、湖州創(chuàng)亞、上海杉杉等都在積極推進硅基負極的產(chǎn)業(yè)化。上海杉杉投資部部長堯桂明介紹，納米硅和氧化亞硅是公司比較成熟的硅基材料并實現(xiàn)量產(chǎn)。目前氧化亞硅出貨量可達2噸/月，納米硅每月有幾百公斤/噸，已送樣至三星、LG、松下等國際電池企業(yè)。
5、紐米科技和明基材料出品三層隔膜
紐米科技總經(jīng)理王志春表示，公司三層復合隔膜品質(zhì)已得到國內(nèi)外客戶的認可，銷量正逐月上升。目前月產(chǎn)能為300萬平米。經(jīng)過改造，預計到2016年9月，產(chǎn)能將提升到500萬平米/月，主要目標市場為動力及儲能領域。
明基材料處長蘇炎燈介紹，動力電池用三層熱斷路型陶瓷涂覆隔離膜已贏得日本客戶認可，國內(nèi)天津捷威、蕪湖天弋等客戶也在進行產(chǎn)品認證。
6、水性粘合劑替代PVDF
12月9日，在高工鋰電暨電動車年會海外專場上，瑞翁集團研發(fā)中心高級研究員Ken Oh博士表示，在動力電池能量密度提升上，正負極材料、隔膜等都面臨一些亟待解決的問題，如負極材料膨脹問題愈發(fā)明顯。瑞翁的應對之策是研發(fā)新型水性粘合劑來完善材料體系。
一方面，為提升能量密度，電池材料體系正在升級，不少鋰電材料企業(yè)采用水性粘合劑來改善材料性能;另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的PVDF難以兼顧電導和粘結性能，容易產(chǎn)生污染等缺點，也亟需尋找新型粘合劑替代。目前，除瑞翁集團外，國內(nèi)中科來方、藍海黑石等企業(yè)也推出水性粘合劑。
7、以有機硅膠為代表的膠粘劑產(chǎn)品興起
為提升動力電池安全，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上的各大企業(yè)都在思考解決方案。較為成熟的應用方案是給動力電池使用有機灌封膠，該產(chǎn)品最大的性能是當個別電池單元發(fā)生漏液、爆炸、起火時，灌封膠可以迅速阻斷火焰?zhèn)鞑?，防止破壞波及電池組內(nèi)的其他電池單元，為鋰電池的安全運行提供保障。目前，硅寶科技、回天新材、凌志新材等硅膠企業(yè)還在積極探索除有機硅膠外更多膠粘劑產(chǎn)品在動力電池安全上的應用。
